現(xiàn)象一：冷氣輸出不足
檢查：
1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；
2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；
3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；
4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常；
5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞；
6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；
7、蒸發(fā)器是否阻塞。
判斷：
1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)；
2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；
3、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓務(wù)，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；
4、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統(tǒng)中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說(shuō)明系統(tǒng)中混入空氣。
現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)
檢查：
1、電路開(kāi)磁、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障；
2、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)；
13、壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)；
4、儀表控制板真空管路；
5、蒸發(fā)器是否阻塞。
判斷：
1、如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；
2、如果低壓表與高壓表指示壓力過(guò)低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。
現(xiàn)象三：無(wú)冷氣
檢查：
1、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或斷裂；
2、保險(xiǎn)絲；
3、保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線；
4、連接導(dǎo)線是否斷開(kāi)；
5、壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閥；
6、調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障；
7、風(fēng)機(jī)；
8、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和繼電器；
9、壓縮機(jī)是否凍結(jié)；
10、冷媒管路是否泄漏；
12、壓縮機(jī)油封是否有泄漏。
判斷：
1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機(jī)舌型閥故障。
現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音
檢查：
1、排氣窗葉片是否松動(dòng)；
2、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、磨損；
3、壓縮機(jī)安裝螺栓是否松動(dòng)；
4、仔細(xì)聽(tīng)壓縮機(jī)是否有雜音；
5、壓縮機(jī)連線和電磁閥。
判斷：
1、壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障；
12、壓縮機(jī)液位太低；
3、風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)故障；
4、若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；
5、若高壓則伺服閥關(guān)閉，壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊噪音。
怎樣從輪胎磨損情況判斷汽車(chē)故障
車(chē)輪每天都要和粗糙的路面深度’接吻’熌ニ鹱勻皇悄衙獾氖慮棰煹是您也不可以因此就對(duì)輪胎的磨損掉以輕心熞蛭有時(shí)可以從輪胎的磨損程度發(fā)現(xiàn)車(chē)子隱藏的故障熞話憷此等綣車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題熉痔サ哪ニ鵓陀Ω檬薔勻的熞是您的車(chē)子輪胎的磨損并不均勻熌強(qiáng)贍芫褪怯形侍飭刷熛旅嬡夢(mèng)頤搶純純闖＜的幾種輪胎不正常磨損現(xiàn)象及其解決方法：
(1)輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。
(2)輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。
(3)輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。
(4)輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。
(5)個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車(chē)輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損車(chē)輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車(chē)輪換位周期。
(6)輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向不順，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
節(jié)溫器要隨車(chē)檢查 切記不可將就使用
節(jié)溫器又稱(chēng)調(diào)溫器，功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。此時(shí)可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出，則說(shuō)明節(jié)溫器的主閥門(mén)不能關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過(guò)70攝氏度時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處無(wú)冷卻水流出，則說(shuō)明節(jié)溫器主閥門(mén)不能正常開(kāi)啟，這時(shí)就需要進(jìn)行修理。節(jié)溫器的檢查可在車(chē)上進(jìn)行，方法如下：
·發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的檢查：打開(kāi)散熱器加水口蓋，若散熱器內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器工作正常，否則，則表示節(jié)溫器工作失常。這是因?yàn)?，在水溫低?0℃時(shí)，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮狀態(tài)，主閥門(mén)關(guān)閉；當(dāng)水溫高于80℃時(shí)，膨脹筒膨脹，主閥門(mén)漸漸打開(kāi)，散熱器內(nèi)循環(huán)水開(kāi)始流動(dòng)。當(dāng)水溫表指示70℃以下時(shí)，散熱器進(jìn)水管處若有水流動(dòng)，水溫溫?zé)?，則表時(shí)節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，使冷卻水過(guò)早大循環(huán)。
·水溫升高后的檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)工作初期，水溫上千很快；當(dāng)水溫表指示80后，升溫速度減慢，則表明節(jié)溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)，沸水突然溢出，則表明主閥門(mén)有卡滯，突然打開(kāi)。
在水溫表指示70℃-80℃時(shí)，打開(kāi)散熱器蓋和散熱器放水開(kāi)關(guān)，用手感其水溫，若均燙手說(shuō)明節(jié)溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進(jìn)水管處無(wú)水流出或流水甚微，說(shuō)明節(jié)溫器主閥門(mén)無(wú)法打開(kāi)。
有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù)，不可將就使用。
行車(chē)在外如何處理蓄電池的損壞
又到春暖花開(kāi)踏青郊游的季節(jié)，開(kāi)車(chē)旅行是一件令人心曠神怡的事情?？墒瞧?chē)若在行駛途中蓄電池突然損壞，很頭痛。這里介紹幾種對(duì)蓄電池途中損壞的應(yīng)急方法，供參考。
蓄電池?cái)嗦贰Ｐ铍姵財(cái)嗦贩譃閮?nèi)斷路和外斷路。內(nèi)斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。從正極樁柱上引一根導(dǎo)線，逐一單格向后試火，有火無(wú)火之間為斷路處，用足夠粗的導(dǎo)線跨過(guò)斷路的單格即可發(fā)動(dòng)車(chē)輛。用起動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)受到一定影響，但搖車(chē)一定能起動(dòng)。外部斷路時(shí)用眼能看出斷在那一格，其解決方法是一樣的。
蓄電池樁頭斷掉。當(dāng)蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉(或低于膠木殼上平面)時(shí)，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上(這樣原電壓、容量不變)。待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，再用一導(dǎo)線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車(chē)輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。
不論何種急救方法，只能在途中急救時(shí)使用，行駛到維修點(diǎn)或駐地后，一定要全面維修或更換，不得再勉強(qiáng)使用
氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷
一、制動(dòng)不靈或失效
現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，各車(chē)輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。
原因：
1.空氣壓縮機(jī)工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無(wú)氣。可能是空氣壓縮機(jī)皮帶過(guò)松或折斷，空氣壓縮機(jī)排氣閥漏氣，空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過(guò)軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。
2.氣管破裂或接頭松動(dòng)。
3.制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂。
4.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。
5.制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)氣室推桿伸出過(guò)多。
6.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大或摩擦片有油污。
診斷與排除：
1.如壓表指示數(shù)為0可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說(shuō)明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無(wú)放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管的情況。
2.經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，則故障在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)狀況，予以修復(fù)。
3.如氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車(chē)輪間有無(wú)漏氣之處。如無(wú)漏氣處，則檢查踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。
二、制動(dòng)發(fā)咬
現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車(chē)起步困難或行車(chē)無(wú)力。原車(chē)：
1.制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。
2.制動(dòng)閥的排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄，其回位彈簧過(guò)軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。
3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。
4.制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥位臂之間傳動(dòng)件發(fā)卡。
5.制動(dòng)凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)卡。
6.制動(dòng)鼓與摩擦蹄片間隙過(guò)小。
7.制動(dòng)蹄支銷(xiāo)銹污或回位彈簧過(guò)軟、折斷。
8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動(dòng)。
9.制動(dòng)氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動(dòng)軟管老化，氣流不暢。
診斷：
抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)閥故障，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。若排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動(dòng)發(fā)咬，一般為個(gè)別輪制動(dòng)發(fā)咬，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有故障之輪。
1.若確定制動(dòng)閥有故障，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程太小或沒(méi)有，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則為排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄。仍無(wú)好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞桿件是否活動(dòng)靈活。
2.個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪軸與其支架套是否失去潤(rùn)滑或不同軸度過(guò)大而發(fā)卡。若架起車(chē)輪檢查該間隙正常，而落下車(chē)輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)。若間隙正常，可檢查制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧是否有問(wèn)題。
三、制動(dòng)跑偏(單邊)
現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，同軸兩車(chē)輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽畫(huà)不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車(chē)而偏向一側(cè)。
原因：
1.左右車(chē)輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙大小不均。
2.個(gè)別車(chē)輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。
3.左右車(chē)輪摩擦片材料不一致或接觸不良。
4.個(gè)別車(chē)輪凸輪軸發(fā)卡或制動(dòng)氣室有問(wèn)題。
5.個(gè)別輪制動(dòng)鼓失圓度過(guò)大或鼓壁磨出溝槽。
6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。
7.有負(fù)前束。
8.橫、直接桿球頭銷(xiāo)或垂臂松曠。
診斷：
首先進(jìn)行路試。制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)向左偏斜即為右邊車(chē)輪制動(dòng)不靈，向右邊偏斜好為左邊車(chē)輪制動(dòng)不靈。停車(chē)后察看左右兩邊車(chē)輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車(chē)輪制動(dòng)不靈。參照上述原因進(jìn)行排除，如是摩擦片有問(wèn)題，可進(jìn)行修復(fù)、更換、調(diào)整、緊固等。氣壓制動(dòng)跑偏與液壓制動(dòng)跑偏有許多相同之處，可以互相參考。
借助儀表燈判斷車(chē)輛故障
一般車(chē)子的運(yùn)作狀況可以借由儀表板上的檢視燈判斷，以下為幾種燈號(hào)顯示的意義。
第一種為儀表板的機(jī)油燈亮起，有兩種可能性，一為機(jī)油量不足，引擎無(wú)法受到機(jī)油完全潤(rùn)滑，且正常情形機(jī)油并不會(huì)大量消耗，所以有可能是引擎機(jī)油外泄。第二個(gè)原因就是機(jī)油泵壓力不足。此時(shí)應(yīng)盡速停車(chē)，以免車(chē)輛在沒(méi)有機(jī)油潤(rùn)滑的狀況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)造成引擎受損。
第二種情形是儀表板上水位燈亮?xí)r，由于水箱中的水不會(huì)平白無(wú)故減少，應(yīng)該是冷卻系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題，有兩種可能性，一是系統(tǒng)某處有漏水現(xiàn)象，二是溫度太高使得冷卻系統(tǒng)壓力升高將水?dāng)D出，如果水箱漏水可先暫時(shí)于副水箱中加水，然后試著開(kāi)到附近的車(chē)房處理，請(qǐng)技師處理。而車(chē)輛不同副水箱的位置亦不相同，建議車(chē)主應(yīng)先參閱車(chē)主手冊(cè)，切記的是因引擎工作溫度極高，千萬(wàn)不可輕易開(kāi)啟水箱蓋，以免瞬間冒出的蒸氣造成傷害，且別再試圖行駛到目的地，使引擎造成嚴(yán)重傷害。
若是水溫?zé)袅羺s非以上情況時(shí)，表示散熱用的冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生問(wèn)題，一定要立即停止行駛，不然溫度驟然上升、壓力變大便會(huì)使冷卻液變成高壓水蒸氣外泄，亦導(dǎo)致引擎汽缸蓋變形，或使汽缸床墊片損壞，屆時(shí)需要一至兩天修理時(shí)間。
當(dāng)剎車(chē)油面燈亮起可能是剎車(chē)系統(tǒng)漏油，不然就是剎車(chē)皮過(guò)度磨損，最好停止行駛，否則因剎車(chē)不靈而造成危險(xiǎn)，就得不償失。另外ABS燈號(hào)亮起表示剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有防滑作用，但仍有剎車(chē)功能，但入廠維修是無(wú)可避免的處理方法。重要的必然是定期保養(yǎng)，每5000km至10000km的定期保養(yǎng)，可及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，針對(duì)重要故障問(wèn)題在意外發(fā)生之前，就將其解決。